1. 배터리 전압이 정격 전압 인 24V에 도달했는지 확인하십시오
발전기는 일반적으로 자동 상태이므로 전자 제어 모듈 ECM은 전체 장치의 상태를 모니터링하고 EMCP 제어 패널 간의 접촉은 배터리 전원 공급 장치에 의해 유지됩니다. 외부 배터리 충전기가 고장 나면 배터리 전원을 보충 할 수 없으므로 전압 강하가 발생합니다.
이 시점에서 배터리를 충전해야합니다. 충전 시간은 배터리의 방전과 충전기의 정격 전류에 따라 달라집니다. 비상시에는 일반적으로 배터리를 교체하는 것이 좋습니다.
2. 배터리의 단자 기둥이 연결 케이블에 제대로 접촉되지 않았는지 확인하십시오
평시 보수시 배터리 전해액이 보완되면 배터리 표면의 부식 터미널이 오버 플로우되기 쉽기 때문에 접촉 저항이 높아져 케이블이 연결되지 않습니다. 이 경우 모래 종이를 사용하여 터미널과 케이블 조인트 사이의 부식 된 층을 갈아서 완전히 밀착되도록 나사를 다시 조이십시오.
3. 시동 모터의 양극 및 음극 단자 케이블이 느슨하게 연결되었거나 연결되지 않았으며 발전기 작동 중 진동으로 연결이 느슨해져 접촉 불량
모터 고장을 일으킬 확률은 적지 만 배제 할 수는 없습니다. 시동 모터의 동작을 판단하기 위해 시동 모터의 쉘을 엔진 시동시 손으로 만질 수 있습니다. 시동 모터가 움직이지 않고 쉘이 차가 우면 모터가 움직이지 않는다는 뜻입니다. 또는 시동기 모터가 심각하게 뜨겁습니다. 타는 냄새가 있습니다. 모터 코일이 끊어졌습니다. 수리 모터는 오랜 시간 동안 직접 교체를 권장합니다.
4. 연료 시스템에 공기가 주입된다.
이것은 일반적으로 연료 필터 카트리지를 공기로 교체하는 부적절한 취급으로 인해 발생하는 일반적인 고장입니다. 공기가 연료와 함께 파이프 라인으로 들어가면 파이프 라인의 연료 함량이 감소되고 압력이 감소되어 엔진을 시동 할 수 없게됩니다. 이 때 배기 처리가 필요합니다.